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            荊門(mén)第三方物流,荊門(mén)現代倉儲,全國零擔
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            物流人得知道的8個(gè)關(guān)注重點(diǎn)

            2020-07-25 09:04:19

            如今這個(gè)時(shí)代,各行業(yè)有著(zhù)各自的焦慮,物流行業(yè)尤甚。從快遞到快運、從荊門(mén)第三方物流到貨運代理、從生鮮到跨境,融資的企業(yè)焦慮怎么花錢(qián),怎么把錢(qián)用在刀刃上;缺錢(qián)的企業(yè)更是焦慮是否要融資,從哪里融,以什么估價(jià)。

            而占據中國物流絕大多數的中小物流企業(yè),由于貨運行業(yè)的特殊性,使得其頭上一直扣著(zhù)四個(gè)帽子:“小、臟、亂、差”。中小物流企業(yè)由于各自業(yè)務(wù)量的下降,也明顯感受到了來(lái)自市場(chǎng)與社會(huì )的壓力。

            該如何走?未來(lái)中國物流行業(yè)會(huì )呈現出怎樣的變化趨勢?區域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合,如何轉型互聯(lián)網(wǎng)化才能更好的得以發(fā)展呢?

            以下8個(gè)方面需要企業(yè)老總重點(diǎn)關(guān)注:

            1、自身業(yè)務(wù)詳細分析并進(jìn)行一定的綜合評價(jià)

            將自身服務(wù)細化拆分成幾個(gè)板塊,對各個(gè)細分板塊進(jìn)行評價(jià),主要分析自身公司從客服、運力、荊門(mén)現代倉儲、服務(wù)滿(mǎn)意度等整體分析,找到自身發(fā)展目前的問(wèn)題。

            常見(jiàn)問(wèn)題如:運輸部分過(guò)程缺少透明化、標準化裝卸運輸規范缺失、客戶(hù)一對一跟進(jìn)不足、行業(yè)定制化服務(wù)缺失、缺少增值服務(wù)等。

             2、區域商流的構成分析

            將自身運力及服務(wù)整體分析后,會(huì )發(fā)現諸多問(wèn)題。接下來(lái)第二步,是要確定自己的目標,因為物流服務(wù)勢必服務(wù)著(zhù)商流客戶(hù),因此確定自身企業(yè)的目標客戶(hù)就成為重中之重。對區域內可能產(chǎn)生的商流目標客戶(hù)進(jìn)行分析,探索其需求并挖掘其痛點(diǎn)。

            目前物流一定需要往增值服務(wù)和供應鏈全流程服務(wù)極 致化兩個(gè)方向努力,尤其是對第三方物流來(lái)說(shuō)。我們知道社會(huì )網(wǎng)絡(luò )化物流的興起源于C端賣(mài)家與C端買(mǎi)家,后來(lái)演化成B端賣(mài)家與C端買(mǎi)家,也是將傳統物流向電商物流方向進(jìn)行的轉變。因此區域商流現轉及未來(lái)分析對新業(yè)務(wù)(全國零擔)的拓展是很有必要的。

             3、區域競爭對手分析

            荊門(mén)第三方物流,荊門(mén)現代倉儲,全國零擔


            將所在區域類(lèi)似業(yè)務(wù)的競爭對手的模式及具體情況進(jìn)行了解。

            4、企業(yè)運力及倉儲周轉規模的規劃

            企業(yè)應對自身運力精準把控的同時(shí)對外協(xié)運力進(jìn)行評估,并根據企業(yè)的商業(yè)目標來(lái)不斷完成企業(yè)車(chē)隊規模和倉儲規模的構建,企業(yè)老總需做到心中有數。

             5、物流科技深度了解,并進(jìn)行適當融合

            科技已經(jīng)在很大程度上融入到了物流的商業(yè)模式中,無(wú)論是數據的應用、設備的創(chuàng )新、智能化水平的提升等。企業(yè)老總需要對科技的具體應用做到心中有數,并不斷學(xué)習了解,按照企業(yè)實(shí)際需求提升企業(yè)的科技含量與使用占比。

            6、團隊成員評估與分析及團隊構建

            團隊是中小物流企業(yè)老總們比較焦慮的點(diǎn),因為目前的物流從業(yè)人員人力的缺失,使得企業(yè)的人力資源進(jìn)入到了一個(gè)惡性循環(huán)中,成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。如何能夠培養一支效率高、素質(zhì)高、能力強的團隊呢?在管理上需要注意哪些問(wèn)題?如何吸納高素質(zhì)人才的加入等等都需要企業(yè)老總好好思考。尤其是在90后進(jìn)入社會(huì ),逐漸成為企業(yè)創(chuàng )新力量時(shí),團隊的建設對企業(yè)的發(fā)展與在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中都是非常重要的一環(huán)。

            7、貨運平臺現狀規模與模式的深度了解

            隨著(zhù)無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)的深入,企業(yè)需要更好的了解關(guān)于無(wú)車(chē)承運人與貨運平臺的現狀與模式,了解網(wǎng)絡(luò )化社會(huì )化的布局的優(yōu)劣勢,便于自身企業(yè)發(fā)展的定位與選擇。

             8、物流與互聯(lián)網(wǎng)融合的本質(zhì)的了解

            在擁抱互聯(lián)網(wǎng)之前,需要對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”本身有一個(gè)清楚的認知。

            以上8個(gè)方面實(shí)際上是一個(gè)整體。尤其是第三方的老總們要清晰了解商流的變化,進(jìn)而能更好的為企業(yè)客戶(hù)服務(wù)。而對于社會(huì )化網(wǎng)絡(luò )化布局的快遞、快運企業(yè)和“無(wú)車(chē)承運人”模式的物流平臺,則需要更好的將自身的運營(yíng)與管理規范化、標準化。踏踏實(shí)實(shí)的把電商物流的整體效率提升,同時(shí)完善自身增值服務(wù)(現代倉儲),保證自身的立足和轉型成功。


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