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            快遞行業(yè)“卷價(jià)格”不如“卷服務(wù)”

            2023-10-26 10:17:45

            “雙11”預售活動(dòng)拉開(kāi)序幕,多家快遞公司進(jìn)入“備戰”狀態(tài)。如無(wú)意外,2023年全年快遞行業(yè)將呈現出強勢復蘇走勢。數據顯示,自今年3月份起,行業(yè)單月業(yè)務(wù)量均達百億件,業(yè)務(wù)收入均超900億元。

              但業(yè)務(wù)量與收入的增長(cháng)幅度并不匹配。根據國家郵政局zui新發(fā)布的《2023年9月中國快遞發(fā)展指數報告》,前三季度,預計快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比將分別增長(cháng)約16.4%和11%。

              單票收入大幅下滑,且呈現愈演愈烈之勢,這從快遞公司發(fā)布的經(jīng)營(yíng)數據也可窺得一二。四家A股快遞企業(yè)披露的zui新經(jīng)營(yíng)數據顯示,9月份,四家企業(yè)業(yè)務(wù)量同比均為正增長(cháng),其中增速高達的漲幅達33.66%,zui低的漲幅也有11.27%。但單票收入卻齊刷刷地下跌,有兩家企業(yè)同比跌超10%,甚至有公司zui低單票收入跌至2.11元,已經(jīng)低于其上半年快遞業(yè)務(wù)單票成本(2.25元)。

              這反映出,快遞業(yè)尚未形成真正的品牌壁壘,同質(zhì)化情況嚴重導致競爭加劇,企業(yè)不得不依靠“以?xún)r(jià)換量”的老套路保持增速。

              價(jià)格戰無(wú)異于飲鴆止渴。一方面,企業(yè)盈利空間被進(jìn)一步擠壓,最終影響在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、管理等領(lǐng)域的投入,使得經(jīng)營(yíng)陷入惡性循環(huán)。另一方面,快遞行業(yè)中,價(jià)格、時(shí)效、服務(wù),長(cháng)期構成一個(gè)堅固的“不可能三角”。價(jià)格不斷下探,意味著(zhù)服務(wù)水平和時(shí)效很難維持原有水平,最終還是由消費者買(mǎi)單。

              事實(shí)上,對于快遞行業(yè)價(jià)格戰,監管態(tài)度已經(jīng)非常明確?!犊爝f市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》(征求意見(jiàn)稿)明確,無(wú)正當理由以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)的由郵政管理部門(mén)責令改正;構成價(jià)格違法或者不正當競爭行為的,由有關(guān)部門(mén)依法處理。

              當下,電商蓬勃發(fā)展,助力快遞行業(yè)持續向好,快遞企業(yè)更應抓住機遇,從“卷價(jià)格”轉變?yōu)椤熬矸?wù)”。

              在公平合理的市場(chǎng)競爭中,一方面,快遞企業(yè)可以走差異化路線(xiàn),提供多種類(lèi)型的快遞服務(wù),尤其是開(kāi)拓高附加值快遞業(yè)務(wù),比如靈活派送時(shí)間、夜間攬收、半日達、不上門(mén)必賠付、在途攔截、云倉達等服務(wù),為客戶(hù)帶來(lái)更好的體驗。

              另一方面,快遞企業(yè)還應加強數字研發(fā)投入,以數字化、移動(dòng)化、實(shí)時(shí)化、可視化,在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)進(jìn)一步降低服務(wù)成本。不但要確保端到端可控,數智化全鏈路,還要探索人工智能挑選、分發(fā)撥運,從而實(shí)現倉儲自動(dòng)化、搬運自動(dòng)化、配送智能化,解決樓宇配送“最后一公里”等行業(yè)難題。

              高質(zhì)量發(fā)展始終是快遞業(yè)發(fā)展的主題主線(xiàn)。只有切實(shí)轉變發(fā)展方式,堅持推進(jìn)高效能治理,健全暢通高效、普惠便捷的國內寄遞物流服務(wù)體系,形成“人無(wú)我有”的品牌優(yōu)勢,才能脫穎而出、屹立不倒。

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