<rp id="tdlld"><sub id="tdlld"></sub></rp>

      <cite id="tdlld"><track id="tdlld"><ol id="tdlld"></ol></track></cite>

        <strike id="tdlld"><track id="tdlld"></track></strike>

        <var id="tdlld"></var>

            <listing id="tdlld"><dfn id="tdlld"></dfn></listing>
            <p id="tdlld"><sub id="tdlld"><span id="tdlld"></span></sub></p>

            荊門(mén)第三方物流,荊門(mén)現代倉儲,全國零擔
            您當前的位置 : 首 頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊

            物流行業(yè)的2023,出現三大變化

            2024-01-08 14:37:33

            2023年即將落下帷幕,這一年對于我國的物流行業(yè)而言,尤為特殊。

            從雙11快遞單量打破紀錄,到全國快遞單量首次突破1200億件,我國物流行業(yè)在這個(gè)特殊的2023年迎來(lái)了重大轉折。

            這一年里,物流行業(yè)不僅實(shí)現了業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng),更在全球化、時(shí)效性、數字化等方面迎來(lái)了重大變革。這些變革不僅讓物流行業(yè)更上一層樓,還提高了物流服務(wù)的水平和效率,讓消費者享受到更好的體驗。

            2023年,是物流行業(yè)的變革之年,也是物流行業(yè)邁向新階段的起點(diǎn)。


            全球化勢不可擋

            回顧2023年,物流行業(yè)發(fā)生了許多明顯的變化,其中最為引人注目的就是全球化趨勢的加強。

            《2022-2027年中國跨境電商市場(chǎng)需求預測及發(fā)展趨勢前瞻報告》顯示,到2022年,我國的跨境物流企業(yè)數量達到了146661家,同比增長(cháng)了10.04%。而截止到2023年10月,跨境物流企業(yè)數量已達到156719家,實(shí)現了顯著(zhù)的增長(cháng)。

            圖源:中商情報網(wǎng)

            從這組數據可以明顯看出,我國快遞物流企業(yè)正在全面走向國際舞臺,這一事實(shí)已經(jīng)清晰可見(jiàn)。順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流等企業(yè)都在加快出海的步伐,積極拓展國際市場(chǎng),以提升其全球競爭力。

            京東物流作為其中的一員,日前推出了“國際特快送”服務(wù),消費者通過(guò)京東快遞小程序“寄國際”即可下單,還可享受一小時(shí)上門(mén)攬收服務(wù)。這一服務(wù)的推出,不僅滿(mǎn)足了消費者的寄遞需求,也展示了京東物流在國際化進(jìn)程中的決心和能力。

            順豐和菜鳥(niǎo)在今年都加大了出海的力度,通過(guò)增加國際航線(xiàn)、提升物流設施和加強與國際合作伙伴的合作,進(jìn)一步提高了其國際快遞服務(wù)的覆蓋范圍和時(shí)效性。同時(shí),他們也在加速建設智能物流骨干網(wǎng)和拓展海外倉配網(wǎng)絡(luò ),以提升全球物流效率。

            由此可見(jiàn),2023年全球化浪潮勢不可擋,我國快遞物流企業(yè)正積極努力在國際化進(jìn)程中尋找新的突破和進(jìn)展,以應對日益增長(cháng)的跨境物流需求。

            我國各大快遞企業(yè)為何紛紛加快出海步伐?歸根結底是因為2023年的跨境物流市場(chǎng)仍是一座尚未被完全挖掘的金礦,具有巨大的潛力和廣闊的前景。

            數據顯示,2022年跨境物流市場(chǎng)規模達到2.36萬(wàn)億元,同比增長(cháng)10.8%。而根據預測,今年跨境物流的市場(chǎng)規模將進(jìn)一步擴大至2.52萬(wàn)億元,行業(yè)的活力和潛力正在加速釋放。

            圖源:中商情報網(wǎng)

            為了抓住這個(gè)機會(huì ),國內快遞企業(yè)必須也不得不積極出征,加速拓展國際市場(chǎng)。

            站在行業(yè)的高度,清晰可見(jiàn)的是,去年國際交流的頻繁和貿易的增加已使物流行業(yè)逐漸從國內市場(chǎng)向全球舞臺延伸。

            這種全球化的大趨勢,不僅給快遞企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的商機和廣闊的發(fā)展空間,同時(shí)也對其國際化水平和綜合實(shí)力提出了更高的要求。

            此時(shí),為了在全球化的浪潮中站穩腳跟,快遞企業(yè)必須不斷自我提升,才能應對日益激烈的市場(chǎng)競爭。

            隨著(zhù)物流行業(yè)邁進(jìn)2024年,全球化帶來(lái)的變革將更為深入,國內快遞企業(yè)也將在這場(chǎng)變革的洪流中遇到更多的機遇與挑戰。


            時(shí)效競爭白熱化

            過(guò)去幾年,我國物流行業(yè)時(shí)常陷入價(jià)格戰的激烈競爭中。

            2019年,順豐為了應對商務(wù)件增速下滑的挑戰,采取了雙管齊下的策略。

            一方面,順豐大幅度降低價(jià)格,以更具競爭力的低價(jià)產(chǎn)品吸引消費者;另一方面,順豐推出了低端加盟業(yè)務(wù)豐網(wǎng)速遞,進(jìn)攻市場(chǎng)空間更大的電商件市場(chǎng)。

            面對順豐的這一系列行動(dòng),同行們倍感壓力,紛紛采取應對措施,整個(gè)快遞行業(yè)因此陷入了一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰。數據顯示,2020年,物流行業(yè)的平均單價(jià)硬生生被打至10.6元,同比下降10.2%,創(chuàng )下7年以來(lái)的Z大跌幅記錄。

            圖源:郵政研究院官微

            2013-2020年全國快遞平均單價(jià)及同比

            一時(shí)間,價(jià)格戰成為了物流行業(yè)最關(guān)鍵的競爭焦點(diǎn)。

            但是,進(jìn)入2023年,我們可以明顯地感覺(jué)到,價(jià)格戰的戰火相較于過(guò)去有所減弱,行業(yè)的競爭焦點(diǎn)開(kāi)始從價(jià)格轉向了時(shí)效。

            尤其在快遞三巨頭之間,關(guān)于時(shí)效的爭奪變得尤為激烈。

            今年上半年,菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市率先推出了1212半日達服務(wù),打響了時(shí)效戰的D一槍?zhuān)痪o接著(zhù),不甘示弱的京東物流在4月份上線(xiàn)了“云倉達”服務(wù),為經(jīng)銷(xiāo)商提供了“半日達”的履約方案;另外,順豐也對其同城快遞產(chǎn)品進(jìn)行了升級優(yōu)化,推出了“同城半日達”服務(wù),截至今年10月這項服務(wù)已覆蓋了全國200多個(gè)城市。

            快遞行業(yè)為何會(huì )掀起時(shí)效戰?其實(shí)說(shuō)白了,主要有兩個(gè)原因。

            D一,隨著(zhù)消費者心智的日益成熟,大眾對購物體驗的重視程度越來(lái)越高,對快遞時(shí)效的要求也日益提高。

            面對這種情況,快遞企業(yè)必須努力提高時(shí)效,提供更加快捷、高效的服務(wù),才能滿(mǎn)足消費者的需求。

            第二,由于物流行業(yè)內的競爭異常激烈,單純的價(jià)格戰已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當前的競爭需求,更加側重于消費者體驗和服務(wù)的時(shí)效競爭逐漸開(kāi)始成為當下的競爭焦點(diǎn)。

            此時(shí),快遞企業(yè)只有不斷刷新物流配送時(shí)效,才能在競爭中占據更大的優(yōu)勢地位。

            概括而言,物流行業(yè)掀起時(shí)效戰主要是由于消費者對快遞時(shí)效的要求日益提高,以及行業(yè)競爭壓力的增大而產(chǎn)生的。

            2023年,我國物流行業(yè)迎來(lái)時(shí)效戰的熱潮,邁向品質(zhì)競爭新階段。隨著(zhù)2024年的臨近,各大快遞企業(yè)在物流時(shí)效方面的競爭將愈發(fā)激烈。


            數字化轉型全面滲透

            除了顯著(zhù)的全球化趨勢、時(shí)效戰的正式啟動(dòng),2023年物流行業(yè)還出現了一個(gè)明顯的變化,那就是數字化轉型的全面滲透。

            在說(shuō)變化之前,我們先來(lái)看一組數據。

            《2022中國數字物流發(fā)展報告》顯示,2020年數字物流整體市場(chǎng)規模是356.7億元,到2022年10月增長(cháng)至1280.5億元,年均復合增長(cháng)率超過(guò)70%。截至2022年10月,經(jīng)營(yíng)范圍涉及數字物流的企業(yè)達到16000多家。其中,2022年成立的企業(yè)數量達到5000余家,占總數的31.97%。

            圖源:《2022中國數字物流發(fā)展報告》

            2018年至2022年期間,各大快遞企業(yè)的數字化轉型主要集中在局部的嘗試或試點(diǎn)階段,更側重于簡(jiǎn)單的技術(shù)應用或流程優(yōu)化。

            然而,到了2023年,這種轉型的深度和廣度都得到了顯著(zhù)提升,不再局限于單一環(huán)節或部門(mén),而是全面滲透到整個(gè)物流行業(yè)的各個(gè)方面,包括運輸、倉儲、配送以及客戶(hù)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節。

            通過(guò)數字化轉型的全面滲透,我國物流企業(yè)得以獲取更多的商業(yè)機會(huì )和競爭優(yōu)勢。這種轉型不僅有助于企業(yè)優(yōu)化流程、提高效率、降低成本,還為其提供了更加便捷、個(gè)性化的服務(wù),從而更好地滿(mǎn)足消費者的需求。

            目前看來(lái),數字化轉型在2023年已經(jīng)深入到物流業(yè)的每個(gè)角落,讓企業(yè)運作更有效率,也讓業(yè)務(wù)更加透明,同時(shí)開(kāi)辟了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,使得物流行業(yè)加速成為AI技術(shù)重要的落地場(chǎng)景。

            從全球化趨勢,到時(shí)效性競爭,再到數字化轉型,2023年的物流行業(yè)經(jīng)歷了三大顯著(zhù)變化。這些變化為各大快遞企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰,但同時(shí)也提供了寶貴的機遇。

            在這場(chǎng)變革中,各大快遞企業(yè)不僅需要適應全球化趨勢的發(fā)展,在時(shí)效性競爭中搶占先機,同時(shí)還要在數字化轉型中不斷創(chuàng )新和進(jìn)步。

            這些看似難度不小的任務(wù),事關(guān)各大快遞企業(yè)自身的競爭力和適應能力,以及物流行業(yè)未來(lái)的走向,一刻也不能松懈。

            盡管面臨諸多挑戰,但這也是機遇的所在。無(wú)論如何,快遞企業(yè)只有勇于面對變化,才能在競爭中牢牢掌握主動(dòng)權。

            隨著(zhù)2024年的鐘聲響起,物流行業(yè)也將繼續書(shū)寫(xiě)新的故事。

            標簽

            0
            下一篇:沒(méi)有了

            最近瀏覽:

            国产a级特黄的片子视频,国产一级毛片视频在线!,高清国产一级毛片国语,一级毛片完整版
            <rp id="tdlld"><sub id="tdlld"></sub></rp>

                <cite id="tdlld"><track id="tdlld"><ol id="tdlld"></ol></track></cite>

                  <strike id="tdlld"><track id="tdlld"></track></strike>

                  <var id="tdlld"></var>

                      <listing id="tdlld"><dfn id="tdlld"></dfn></listing>
                      <p id="tdlld"><sub id="tdlld"><span id="tdlld"></span></sub></p>